• 情牽“一帶一路” 放飛青春夢想

    ——記中鐵二局集團六公司中老鐵路項目部二工區工區長徐州

    發布時間:2020-06-11 【字體:


    徐州在中老鐵路施工現場。  秦小明 攝
      八年春華秋實,從非洲高原轉戰亞洲老撾,他把對祖國的熱愛化成只爭朝夕的奮斗,把最美好的年華獻給了“一帶一路”建設。
      參建亞吉鐵路時,他和同事在非洲高原徒步100多公里取樣,經過上千次配比試驗,最終破解火山灰地區施工難題,創造了可觀的經濟效益;投身中老鐵路建設,他帶領團隊戰勝雨季施工“攔路虎”,用“中國速度”擦亮了“中國名片”;征戰海外,他幫助當地人民建設家園,與他們共筑友誼之路。
      他就是“一帶一路”建設中年輕的中國工程師,中國中鐵二局集團六公司中老鐵路項目部二工區工區長徐州。
      他的青春也因“一帶一路”建設變得更精彩。在今年五四青年節前夕,共青團中央、中華全國青年聯合會共同頒授第24屆中國青年五四獎章時,37歲的徐州成為獲此殊榮的來自全國各行各業的60名優秀青年之一。
      筑夢中老鐵路,用“中國速度”擦亮“中國名片”
      “不久的將來,會有一條由中國人修建的嶄新鐵路呈現在老撾人民面前。想到這,我就會很開心、很幸福!”2017年5月,剛從非洲高原轉戰中老鐵路建設工地的徐州如是說。
      作為“一帶一路”建設中的標志工程,中老鐵路也是老撾的一號工程,承載著老撾從“陸鎖國”變“陸聯國”的夢想,各國政府及國際組織時刻關注著中老鐵路的進展,而徐州參建的標段毗鄰老撾首都萬象,其重要意義不言而喻。
      不同于國內的四季分明,老撾只有雨季和旱季之分。旱季每天烈日當空、高溫“燜煮”,而一到雨季則大雨滂沱、無休無止。雨季施工成了項目部面臨的首個“攔路虎”。“基坑成不了型,大型機械設備進場都困難。”現場領工員說。徐州始終堅信方法總比困難多,連續一個月在現場蹲點,與技術人員一起研究圖紙,與領工員交流探討施工方案,最終帶領團隊研究出一套科學的施工工藝,有效破解了雨季橋梁樁基施工難題。
      隨后,徐州又帶領團隊成員在雨季完成了一個個在老撾人民眼中的“不可能”,用“中國速度”擦亮“中國名片”:創造了中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型的好成績,12天建成3號鋼筋廠,20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館……
      楠科內河特大橋是老撾境內在建的最大橋梁,是中國標準與中國技術的最好體現。為保證成橋質量和線形美觀,項目部采用GPS與全站儀進行平面線形測設控制,用電子水準儀進行高程測設控制,嚴格按照設計線形及高程進行施工。項目部還創新采用了二維碼識別技術,讓每個橋墩都有了“身份證”,技術參數一目了然,達到可追溯的目的。
      一次,來自老撾、泰國、越南、緬甸、柬埔寨及亞洲發展銀行的40余名代表組成大湄公河區域鐵路聯盟觀摩團,徐州向他們講述了中國鐵路建設故事。一名來自泰國的成員由衷感慨:“‘中國速度’令我們羨慕,希望以后中國企業能參與我們國家的鐵路建設。”
      面對新冠肺炎疫情,徐州帶領團隊成員堅持一手抓疫情防控、一手抓施工生產、兩手抓兩不誤。截至目前,項目部未發現一起病例,各項工作有序推進。
      “啟航”亞吉鐵路,“中國智慧”在非洲高原創新創效
      “亞吉鐵路是我參建的第一個國外項目,積累了寶貴的海外施工經驗,也為現在中老鐵路施工打下了基礎。”徐州說道。
      讓我們把時間拉回到2012年。那年,不滿30歲的徐州告別親人奔赴非洲,參建東非第一條電氣化鐵路——亞(埃塞俄比亞)吉(吉布提)鐵路。
      初到項目部,徐州便遇到一個大難題:由于地處埃塞熱帶高原,地層以火山爆發而形成的火山巖、次生巖土為主,沿線50公里地段都找不到符合標準的常規填料。面對困難,作為技術負責人的徐州牽頭組建了徐州勞模創新工作室和黨員科技攻堅小組,成立了“火山渣用于路基填筑課題研究”和“天然火山角礫用于鐵路底渣施工課題研究”兩大施工課題攻關小組,因地制宜尋求改良方法。
      徐州的“探險”故事也由此展開。在當地向導的帶領下,他和12名工作室成員帶上試驗儀器,頭頂炎炎烈日每天在非洲高原上徒步十幾公里,對鐵路沿線土源進行取樣、分析,半個月下來,腳磨破了皮、手搓出了繭。除了辛苦,路途中還潛藏著大量危險,非洲高原上有很多自然形成的大沖溝,當地向導身材高大,輕輕松松就跨過去了,而身形相對矮小的徐州有一次一腳踩滑差點跌落下去。回憶起那驚險的一幕,徐州至今心有余悸。
      走完鐵路沿線100多公里,經過上千次的配比試驗,徐州帶領團隊終于成功破解“火山灰”兩大難題,用“中國智慧”在非洲高原創新創效:兩項技術的運用共節約2000萬元的工程建設成本,同時為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應用的施工技術和材料,為當地未來建設發展拓展了資源。
      項目部克服了建場資源匱乏、語言交流不暢、雨季道路受阻等困難,在全線率先澆筑完成第一根樁基、第一個承臺、第一個墩柱和第一座簡支T梁,各項工作均走在前列,多次在全線綜合評比中獲得第一名的好成績。埃塞俄比亞交通部部長、國會議員,世界銀行高級顧問,中國商務部副部長先后到項目檢查觀摩,均給予了項目部高度評價。
      建設友誼之路,搭建中國走向世界的橋梁
      國之交在于民相親, 民相親在于心相通。而實現民相親、心相通,首要而有效的手段便是文化交流互鑒。
      在埃塞俄比亞的時候,徐州帶領項目部員工經常與當地群眾舉辦聯歡晚會,感受當地民風民俗,積極培養一批當地的鐵路技術人員,教他們中國鐵路的施工技術。在老撾,他們通過大量采購當地原材料、雇傭當地勞工等促進當地產業鏈經濟增長。
      針對中老鐵路施工現場當地雇員占比高達80%的情況,徐州發揮“黨員標兵”的榜樣作用,帶領技術團隊向老撾當地超過3萬人次雇員無私傳授中國技術,讓老撾人民感受到了鐵路建設帶來的福祉,收獲了老撾人民的友誼。
      在采用龍船花、福建茶等植物對鐵路沿線進行綠化的同時,徐州還積極做好降塵降噪工作,將施工對周邊學校和居民的影響降至最低,妥善將鐵路建設融入當地生態和人文環境,踐行了“將中老鐵路建設成為綠色之路”的理念。
      2018年7月23日,老撾阿速坡省一水電站發生潰壩,造成嚴重洪災,6個村莊的6000多村民受災。面對這一突發災情,徐州迅速集結資源、組建隊伍,火速奔赴災區投入搶險救災和災后重建。在克服了重重困難后,救援隊僅用40天時間便完全按照中國技術和中國標準,在老撾18號公路上架起兩座全新的貝雷橋,打通了嚴重制約阿速坡災后重建工作的咽喉要道,橋梁在原有設計承載25噸的基礎上增加到50噸。
      2018年9月26日,中老鐵路援助老撾阿速坡省貝雷橋梁移交和表彰儀式上,老撾交通部部長為他們頒發了“老撾國家發展勛章”這個老撾國家級榮譽。2019年4月5日,老撾人民革命黨中央總書記、國家主席本揚·沃拉吉帶領老撾高訪團親臨項目部參觀,對中老鐵路建設給予高度贊揚。
      投身“一帶一路”建設,徐州一步一個腳印,用奮斗成就青春夢想。面對未來,他希望能帶著技術團隊走向世界的其他角落,讓更多人傾聽來自中國的聲音,讓更多的國家與人民看到中國工程師書寫的新的中國鐵路建設華章!

      徐 州
      1983年1月出生,現任中國中鐵二局集團六公司中老鐵路項目部二工區工區長,高級工程師,中華全國總工會第十七屆執行委員會委員。他曾參建京津城際鐵路、亞吉鐵路、中老鐵路等重點工程,獲得中央企業優秀共產黨員、全國五一勞動獎章等榮譽。2020年5月,他被授予中國青年五四獎章。

      采訪手記:勇敢追夢 青春無悔
      青春由磨礪而出彩,人生因奮斗而升華。作為“一帶一路”建設中中國工程師的年輕代表,無論是在非洲高原還是在亞洲老撾,徐州始終牢記使命、勇于擔當,為“一帶一路”建設揮灑汗水、奉獻青春。他收獲的不僅僅是屬于中國青年的最高榮譽——中國青年五四獎章,更收獲一段充實、無悔的人生經歷。他的身上展現出新時代中國青年人勇敢追夢的正能量。
      “要么不做,要么就做好。”徐州說這是他母親從小教導他的,也是他長期以來秉持的人生信條。當前,徐州正帶領團隊成員堅持一手抓疫情防控、一手抓施工生產、兩手抓兩不誤,為中老鐵路鋪軌打下堅實基礎。
      為了讓“一帶一路”建設造福世界,為了“好男兒志在四方”的初心和情懷,當工作與家庭難以兩全時,徐州割舍下兒女情長,長期征戰海外,履行自己肩上“中國工程師”的那份沉甸甸的責任。
      在發給徐州的信息中,獨自撐起家中一片天的妻子說:“不管你在哪里,只要心里有我和女兒就行。而有我和女兒的這個家,永遠是你最溫暖的港灣。”有家人在后方的溫暖支持,徐州工作起來滿是信心和動力。
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